ცხელი ჰაერის ბუშტები

ცხელი ჰაერის ბუშტები


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

მე -19 საუკუნის ბოლოს ჯარებმა დაიწყეს ცხელი ჰაერით და გაზით სავსე ბუშტების გამოყენება, რათა მათ შეეძლოთ მტრის პოზიციების დაკვირვება. სამეფო მფრინავმა კორპუსმა გამოიყენა დიდი რაოდენობით ბუშტები დასავლეთის ფრონტზე. თვითმფრინავებზე უფრო იაფი დასაფრენი ბუშტები სახმელეთო ეკიპაჟმა სხვადასხვა სიმაღლეზე აიყვანა. ისინი ორგანიზებულნი იყვნენ ჯგუფებად ისე, რომ შესაძლებელი ყოფილიყო დაკვირვებით დაკვირვების წაკითხვა.

საბრძოლო თვითმფრინავების განვითარებამ სიცოცხლე საშიში გახადა ბუშტების ეკიპაჟებისთვის. შედეგად, ეკიპაჟის წევრებს, განსხვავებით თვითმფრინავების პილოტებისგან, მიეცათ უფლება გამოიყენონ პარაშუტები. თუმცა, მათი განადგურება ადვილი არ იყო, რადგან ჩვეულებრივი ტყვიები პირდაპირ ქსოვილს გადიოდა. ასევე თვითმფრინავები ფრთხილად უნდა იყვნენ, რომ ძალიან ახლოს არ მივიდნენ, რადგან მათ საფრთხე ემუქრებოდათ მავთულხლართებში მოხვედრის ან საზენიტო იარაღის ჩამოგდებისას.

გამანადგურებელი და ასაფეთქებელი ტყვიების მზარდმა გამოყენებამ თვითმფრინავების მიერ შეამცირა ბუშტების ეკიპაჟის გადარჩენის შანსი. ამის საპირისპიროდ, ეკიპაჟები აღჭურვილი იყო ძრავიანი ჭანჭიკით, რომელიც ეხმარებოდა მათ სწრაფად დაეშვათ ბუშტები თავდასხმის დროს.

საარტილერიო საჰაერო დაკვირვებით უზრუნველყოფის საშუალებები არასაკმარისი აღმოჩნდა. ისევ და ისევ, როგორც უკვე აღიარებულ იქნა ნაკლებად რთულ პირობებში, რომ დიდი უპირატესობა იქნებოდა თითოეული საველე საარტილერიო ბრიგადის (ორი პოლკიდან) საომარი საჰაერო ხომალდის ტყვე ბუშტის და მინიმუმ ორი დამკვირვებელი თვითმფრინავის დამატება.

მტრის მებრძოლების რიცხობრივი უპირატესობა და ის ფაქტი, რომ მათი მანქანები უკეთესი იყო, ჩვენთვის უდავოდ აშკარა გახდა, განსაკუთრებით მტრის საარტილერიო ცეცხლის მიმართულებით და ბომბების სროლისას.

ჩვენი საბრძოლო თვითმფრინავების რაოდენობაც ძალიან მცირე იყო. მტრის საჰაერო ხომალდებს ხშირად შეეძლოთ წარმატებით ესროლათ ჩვენი ჯარები ტყვიამფრქვევით რამდენიმე ასეული მეტრის სიმაღლეზე დაცემით.


Პირველი Ცხელი საჰაერო ბუშტი

საჰაერო ბუშტები მოიხიბლა ადამიანებმა გამოგონების დღიდან-ზოგი გაოგნებულია მათი ფრენის უნარით, ზოგიც შეშინებულია მათი ცდით, მაგრამ ყველა დამეთანხმება, რომ ბუშტი არის ერთ-ერთი ყველაზე უნიკალური საფრენი აპარატი, რაც კი ოდესმე გამოიგონეს.

პირველი საჰაერო ბუშტი დააკმაყოფილა სამყაროს ხილვის დაუსრულებელი სურვილი, რამაც საშუალება მისცა დააკვირდეს პანორამულ ხედებს, რომელსაც ვერცერთი მთა და გორა ვერ შემოგვთავაზებს.

სწორედ ამიტომ, მიუხედავად იმისა, რომ დღეს ჰაერში ამოსვლა ყოველდღიური ცხოვრების ნაწილი გახდა, ცხელი ჰაერის ბუშტები მაინც იპყრობენ იმ ადამიანების წარმოსახვას, რომელთაც სურთ სამყაროს დანახვა ზემოდან ისე, როგორც სხვა არავის.

ბუშტის ფრენის მშვიდობიანი და ნელი ტემპი ნიშნავს იმას, რომ თქვენ მიიღებთ სანახაობას და ისუნთქავთ სუფთა გარე ჰაერს, დააფასებთ ცვალებად პეიზაჟებს და ულამაზეს ხედებს, როდესაც ისინი გაივლიან თქვენს ქვემოთ.

მაგრამ როგორ გაჩნდა პირველი საჰაერო ბუშტი?

ისე, ერთადერთი გზა ამის გასარკვევად არის ჰაერის ბუშტების ისტორიის დათვალიერება. მოდით, შეისწავლოთ ჰაერის ბუშტების ფონი და გავიგოთ, როდის გამოიგონეს და ვინ გამოიგონა ის.

პირველი (პილოტირებული) საჰაერო ბუშტის ფრენა - მონტგოლფიეს ბუშტი

მიუხედავად იმისა, რომ პირველი თვითმფრინავი მხოლოდ მე -20 საუკუნეში აფრინდა, მანამდე ადამიანებმა შეძლეს ცაში ასვლა. იმის გასარკვევად, თუ როგორ, ჩვენ უნდა გავარკვიოთ მეტი საჰაერო ბუშტების ფონზე და ვისწავლოთ იმ პიონერების შესახებ, რომლებმაც ის რეალობად აქციეს.

მაშ, ვინ გამოიგონა ცხელი ჰაერის ბუშტი?

პირველი საჰაერო ბუშტის ფრენა, სულ მცირე, ადამიანური, განხორციელდა 1783 წელს, როდესაც ძმებმა ჯოზეფ-მაიკლმა და ჟაკ-ეტიენ მონტგოლფიერმა თავიანთი ბურთი მონტგოლფიე გაუშვეს საფრანგეთის ცაში, შეაძრწუნდა დამთვალიერებელთა ბრბო და დაამტკიცა, რომ უსაფრთხო იყო

ეს იყო მათი ძალისხმევის კულმინაცია ჰაერზე მსუბუქ მოწყობილობებზე, რომლებიც ჰაერში დარჩებოდნენ-ძმებმა ჰაერის გათბობის მეთოდი მიიჩნიეს მარტივი, მაგრამ ძალიან ეფექტური გზა მაღლა ასვლისთვის.

მათ ჩაატარეს საცდელი ფრენები უპილოტო ბუშტების გამოყენებით, საბოლოოდ კი დაამუშავეს მექანიზმი ცხოველებთან ერთად. მას შემდეგ რაც ნახეს თანმიმდევრული წარმატება, რომელიც მხოლოდ ცრუმორწმუნე და უნდობელმა თანასოფლელებმა შეამცირეს, მათ საბოლოოდ ჩაატარეს სპექტაკლი პარიზში, სადაც მათ ორ ახლო მეგობარს აიყვანეს ბუშტში.

იგი გაიზარდა დაახლოებით 500 ფუტის სიმაღლეზე და გადაფრინდა პარიზის სახურავებზე, დაეშვა ვენახში ჰაერში დაახლოებით 25 წუთის შემდეგ.

როგორც თქვენ შეგიძლიათ მოელოდოთ, ეს მიღწევა გაოგნებული აღმოჩნდა და მყისიერი სენსაცია გახდა. ძმებმა მონტგოლფიერმა მიიღეს მრავალი ჯილდო და ჯილდო მათი ძალისხმევისთვის და განაგრძეს მათი დიზაინის დახვეწა.

მათი ძალისხმევა გახდა საფუძველი იმისა, რაც გახდება მრავალსაუკუნოვანი ტრადიცია ჰაერში ჰაერის ბუშტში გაფრენისა და სამყაროს დაკვირვებისათვის იმ შეხედულებისამებრ, რომლის შედარება შეუძლებელია სხვაგან.

თანამედროვე ცხელი ჰაერის ბუშტების განვითარება და ისტორია

ახლა, როდესაც ჩვენ ვისაუბრეთ იმაზე, თუ როგორ და როდის გამოიგონეს ჰაერის ბუშტები, შეგვიძლია ვისაუბროთ იმაზე, თუ როგორ გამოიყურებოდნენ ისინი დღეს.

მე -18 საუკუნეში პირველი საჰაერო ბუშტის შემუშავების შემდეგ, ტექნოლოგია სწრაფად გავრცელდა მსოფლიოს სხვადასხვა კუთხეში მათი დაბადების ადგილიდან საფრანგეთში, მაგრამ ბუშტები, რომლებიც იმ დღეებში გამოიყენებოდა, საკმაოდ განსხვავდებოდა იმათგან, რაც პოპულარული გახდა მე -20 საუკუნე და დღემდე გამოიყენება.

დღევანდელი ბუშტები იყენებენ პროპანის გაზს, რათა აიწიონ თავი ზემოთ და უზრუნველყონ ბევრად უფრო უსაფრთხო და ეფექტური გზა ცაში უფრო დიდხანს დარჩენისთვის, ხოლო მეტი კონტროლი ჰაერის ქცევის შესახებ.

ამ ტიპის ბუშტი მხოლოდ 1960-იან წლებში გამოიგონა ედ იოსტმა, რომელმაც დაიწყო პირველი რეისი პროპანზე დაფუძნებული გათბობის სისტემის გამოყენებით 1960 წლის 22 ოქტომბერს ნებრასკაში, აშშ. 1963 წლისთვის ედ იოსტმა შეძლო ინგლისური არხის გადაკვეთა თავისი ინოვაციური დიზაინის გამოყენებით.

მის გამოგონებამდე, ბუშტუკებს ფრენის დროს უწევდათ სხვადასხვა მასალის დაწვა, რაც არა მხოლოდ საშიში იყო, არამედ გაცილებით ართულებდა სიცხის კორექტირებას და ბუშტის სიმაღლის კონტროლს.

დროთა განმავლობაში, იოსტის ბუშტის ძრავის მოდელი იმდენად განვითარდა, რომ გახდა ლეგიტიმური სატრანსპორტო საშუალება, თუნდაც ყველაზე გრძელი მოგზაურობებისთვის.

1987 წელს რიჩარდ ბრენსონმა და პერ ლინდსტრანდმა განახორციელეს პირველი ტრანსატლანტიკური ფრენა ცხელი ჰაერის ბუშტით, გაიარეს წარმოუდგენელი 3000 კილომეტრი სულ რაღაც 30 საათში, მაქსიმალური სიჩქარე კი მიაღწია 130 კილომეტრს საათში, რაც ადასტურებს, რომ ბუშტით მგზავრობა არ იყო მხოლოდ შესაძლებელია, მაგრამ საკმაოდ ეფექტურიც.

დღეს ბუშტები კვლავ იმატებენ პოპულარობას-მთელს მსოფლიოში უფრო მეტი ადამიანი სწავლობს დააფასოს ის უნიკალური გამოცდილება, რაც ცის ცხელ ჰაერზე გაშვებამ შეიძლება მოგაწოდოთ და, შესაბამისად, თქვენ გაგიძნელდებათ იპოვოთ ადგილი, რომელიც არ არის " თქვენ გაქვთ მინიმუმ ერთი ბუშტის მოყვარულთა კლუბი.

ეს გახდა დიდი გასართობი აქტივობა წყვილებისთვის, მეგობრების ჯგუფებისთვის, ან თუნდაც განსაკუთრებული შემთხვევებისთვის, როგორიცაა ქორწილები, და ზოგი ადამიანი ასევე მონაწილეობს კონკურენტულ ღონისძიებებში, როგორიცაა ბუშტების რბოლა!

ერთი რამ არის დარწმუნებული, რომ არ არსებობს უკეთესი დრო, რომ განიცადოთ ცხელი ჰაერის ბუშტის ტარების მღელვარება, ვიდრე დღეს - ის ახლა უფრო უსაფრთხო და ხელმისაწვდომია, ვიდრე ოდესმე, ასე რომ, თუ გინდათ მეტი გაიგოთ ჰაერის ბუშტის ისტორიის შესახებ, ალბათ არ არსებობს უკეთესი გზა ამის გაკეთება ვიდრე საკუთარი თავის ცდა.

იმისათვის, რომ მეტი გაიგოთ და დაგეგმოთ თქვენი ბუშტით გასეირნება, გთხოვთ დაგვირეკოთ ნომერზე 800-253-2224 ან ეწვიეთ ჩვენს ნაპას ველის შვებულების გვერდს და ჩვენ დაგეხმარებით ისეთი დღის მოწყობაში, რომელიც არასოდეს დაგავიწყდებათ!


როგორ დაიწყო ეს ყველაფერი

მიუხედავად იმისა, რომ ისინი მაინც ტრადიციულ მფრინავ ობიექტს ჰგვანან, ცხელი ჰაერის ბუშტი შორს მიფრინავს მას შემდეგ რაც პირველად შეიქმნა მე -18 საუკუნეში.

ეს ბლოგი მიგიყვანთ ბურთით დაწყების გზაზე და გაარკვევთ, თუ როგორ განვითარდა ის პოპულარული მფრინავი მანქანა, რომელიც დღეს არის (როგორც ისტორიის პატარა გაკვეთილი, მაგრამ სახალისო!).

საჰაერო ბუშტების ისტორია სამი სამეფოს ხანაში ბრუნდება (220-280 წ.წ.) ჩინეთში, სადაც Kongming Lanterns გამოიყენებოდა სამხედრო სიგნალისთვის.

ეს ძალიან ჰგავდა იმ ტიპის ჩინურ ქაღალდის ფარნებს, რომლებიც დღეს გამოიყენება.

ცხელი ჰაერის ბუშტი, რომელიც გადაიქცა დღევანდელ ცხელ საჰაერო ბუშტად, არის ძმების მონტგოლფიეს მიერ შემუშავებული დიზაინი.

გინდ დაიჯერეთ, გინდ არა, მაგრამ პირველი მგზავრები, რომლებიც ბორტზე იყვნენ, იყვნენ ცხვარი, იხვი და მამალი!

ეს რეისი მოხდა 1783 წლის 19 სექტემბერი და გაგრძელდა მთელი 15 წუთი.

ამ პერიოდის ბუშტები მსგავსი სურათის მსგავსი იქნებოდა, რას იტყვით განსაცვიფრებელ დიზაინზე ?!

პირველი რეისი ადამიანურ მგზავრებთან ერთად შედგა 1783 წლის 19 ოქტომბერი, რომელიც შეკრული იყო და ბორტზე იმყოფებოდნენ ჟან-ფრანსუა პილატრ დე როზიე და ჟან-ბატისტ რევეილიონი.

ერთი თვის შემდეგ, განხორციელდა პირველი უკონტროლო ფრენა 1783 წლის 21 ნოემბერი, სადაც მგზავრებმა 25 კილომეტრზე ხუთი მილი გაიარეს!

ყველა ბურთით მოქმედება ამ დრომდე მოხდა საფრანგეთში, თუმცა, 1784 დაინახა პირველი საჰაერო ბუშტის ფრენა გაერთიანებულ სამეფოში ჯეიმს ტატლერის მიერ, რომელიც გადაფრინდა ედინბურგის თავზე.

არც ისე დიდი ხნის შემდეგ იგი დაჩრდილა, როდესაც ვინჩენცო ლუნარდიმ, იტალიელმა "გაბედულმა ეშმაკმა" აიღო საჰაერო ბუშტი, რომ გაემგზავრა ინგლისში (არ დაივიწყოს მისი თანამგზავრები, ძაღლი, კატა და გალიაში მტრედი!).

ლუნარდი სულ ხუთჯერ გაფრინდა და გახდა ერთ -ერთი პირველი ცნობილი სახე ცხელი ჰაერზე ბურთით.

მე -18 საუკუნის მიწურულს ბურთით ბურთი პოპულარული გახდა მსოფლიოში და 1793 დაინახა პირველი ბურთით ფრენა ამერიკაში ჟან-პიერ ბლანშარდის მიერ, რომელიც გაფრინდა ფილადელფიიდან.


ცხელი ჰაერის ბუშტების ისტორია

საჰაერო ბუშტების ისტორია იწყება 200 წელზე მეტი ხნის წინ, როდესაც ფრანგმა მეცნიერმა გამოაგზავნა ბუშტი, რომელშიც საკმაოდ დაბნეული იხვი, ცხვარი და მამალი იყო.

მას შემდეგ ბუშტებმა გრძელი გზა გაიარეს.

(სიამოვნებით გესმით, რომ ჩვენ აღარ ვწვავთ ძველ ჩექმებს ან ხორცს საწვავად, ან ველოდებით, რომ თქვენ კალათს გაუზიარებთ ცხოველებს!)

და დღეს ბურთით ბურთი პოპულარულია მთელ მსოფლიოში.

პილოტებმა, როგორიცაა სერ რიჩარდ ბრენსონი, მიაღწიეს წარმოუდგენელ მიღწევებს, რათა გაფრინდნენ შემდგომ, უფრო მაღლა და დიდხანს.

1783 - პირველი საჰაერო ბუშტის ფრენა

ფრანგმა მეცნიერმა ჟან-ფრანსუა პილატრ დე როზიერმა გაუშვა პირველი საჰაერო ბუშტი, რომელსაც იხვი, ცხვარი და მამალი ჰყავდა.
ბუშტს აწევენ ცხელი ჰაერით, მაგრამ ასევე აქვს ბუშტის ზედა ნაწილში "ჰაერზე მსუბუქი" აირის განყოფილება- ჰელიუმის ან წყალბადის მსგავსად.
ფრენა გრძელდება 15 წუთის განმავლობაში.

1783 - პირველი მართული ცხელი საჰაერო ბურთით ფრენა

პილატრ დე როზიე და ფრანსუა ლორან დ’არლანდები პარიზიდან დაფრინავენ ნამდვილი „ცხელი ჰაერის“ ბუშტით, რომელიც შექმნილია მდიდარი ძმების და ქაღალდის მწარმოებლების ჟაკ ეტიენისა და ჟოზეფ მიშელ მონტგოლფიეს მიერ ქაღალდით დაფარული ქსოვილით.

1784 - პირველი ბალონის ფრენა დიდ ბრიტანეთში

შოტლანდიელი მფრინავი ჯეიმს ტატლერი ხდება პირველი ბრიტანელი, რომელმაც ედინბურგის თავზე დაფრინა ცხელი ბუშტი.
თუმცა, მას მალე დაჩრდილავს იტალიელი დიპლომატი და "გაბედული ეშმაკი" ვინჩენცო ლუნარდი, რომელიც ასრულებს პირველ ბურთით ფრენას ინგლისში.
ლონდონის საარტილერიო მოედანზე 200 000 მაყურებლის თვალწინ წყალბადის გაზის ბუშტის გაშვებით, ის ძაღლთან, კატასთან და გალიაში მტრედთან ერთად დაფრინავს ჰერტფორდშირში 24 კილომეტრის მანძილზე.
ის ხდება ცნობილი და ეხმარება ბუშტუკების რომანის შექმნას დღესაც.

1785 - პირველი ინგლისური არხის ბალონის გადაკვეთა

ფრანგი აერონავტი ჟან-პიერ ბლანშარდი და ამერიკელი ჯონ ჯეფრი წარმატებით დაფრინავენ არხს.
ისინი ატარებენ და აწვდიან წერილს - ახლა ამას თქვენ ეძახით "საჰაერო ფოსტა"!

1793 - პირველი ბალონის ფრენა ამერიკაში

ჟან-პიერ ბლანშარდი ასრულებს პირველ ფრენას ბალონით ჩრდილოეთ ამერიკაში, რომელიც მიფრინავს ფილადელფიიდან ნიუ ჯერსიში, გლოსტერის ოლქში.

1836 - პირველი გრძელი დისტანციური ბუშტის ფრენა

ნასაუს დიდი ბუშტი (85,000 კუბური ფუტი ზომით) დაფრინავს დიდი ბრიტანეთის ბუშტების მოყვარულ ჩარლზ გრინს ლონდონიდან ვაილბურგში გერმანიაში, გერმანიაში, გერმანიაში, 18 საათში, 800 კილომეტრში.
160 წელზე მეტი ხნის შემდეგ, Virgin Balloon Flights– მა თავისი დიდი, დიდი ძმისშვილი გაფრინდა ჩვენი დიდი წითელი ბუშტით Cotswolds– ზე.

1870 - ომში გამოყენებული ცხელი საჰაერო ბუშტები

კიდევ ერთი პირველი საჰაერო ბუშტების ისტორიაში, როდესაც ისინი გამოიყენება სამხედრო დაკვირვებისთვის ფრანკო-პრუსიის ომის დროს და ფრანგმა მინისტრმა მოახერხა დრამატული ჯეიმს ბონდის სტილის გაქცევა ალყაშემორტყმული პარიზიდან ბუშტით.

1906 - ბურთი იზრდება როგორც სპორტი

ბურთით სპორტისადმი ინტერესი იზრდება ყოველწლიური გორდონ ბენეტის ბურთით ტურნირის რბოლების წყალობით.
დაარსდა ამერიკელი ჟურნალისტის ჯეიმს გორდონ ბენეტის მიერ, როდესაც პარიზიდან წყალბადის გაზის ბუშტების ჯგუფი მიფრინავს, ის პირველად 1906 წელს შედგა, შეჩერდა მხოლოდ პირველი მსოფლიო ომის დროს და გრძელდება დღესაც.

1914 წელი - LANDMARK DISTANCE RECORD

ბერლინერის საჰაერო ბუშტი დაფრინავს 3,052 კმ (1,897) დაფრინავს გერმანიის ბითერფილდიდან პერმში რუსეთში.

1914 - ბუშტები მსოფლიო ომში I

ორივე მხარე იყენებს ბუშტებს სამხედრო დაკვირვებისთვის ომის დროს 1914 წლიდან 1918 წლამდე.

1931 - პირველი გაზის ბალონის ფრენა სტრატოსფეროში

შვეიცარიელი ფიზიკოსი ოგიუსტ პიკარდი მიფრინავს სტრატოსფეროში 15,781 მ სიმაღლეზე (51,793 ფუტი) ლითონის სალონში, რომელსაც წყალბადის გაზის ბუშტი ატარებს.
შემდეგ წელს მან მიაღწია 16,507 მ -ს (54,156 ფუტი)

1960 წელი - გამორთულია თანამედროვე ცხელი საჰაერო ბურთების ხანა

ედვარდ იოსტი გამოიგონებს პროპანის სანთურას, რომელიც ცვლის ბუშტუკებს გაზის სიმძლავრიდან ცხელ ჰაერში.
სანთურის გამოყენებით ბუშტი წარმატებით დაფრინავს ნებრასკაში, აშშ.

1961 - ყველაზე მაღალი აირის ბალონის ფრენა

ოგიუსტ პიკარდის ჩანაწერის გასაუმჯობესებლად რამდენიმე წარმატებული მცდელობის შემდეგ, მალკოლმ როსმა და ვიქტორ პრატერმა მიაღწიეს წარმოუდგენელ 34,679 მეტრს (113,775 ფუტს).

1970 - შემდეგი წარმოშობა ბურთით

1970 -იან და 80 -იან წლებში შეიმუშავა ახალი სინთეზური მასალები და მსუბუქი სანთურები, რამაც ბუშტუკად იქცა პოპულარულ თანამედროვე სპორტად და კიდევ ერთი ახალი ეპოქა აღნიშნა ჰაერის ბუშტების ისტორიაში.

1973 - პირველი ბურთი მსოფლიო ჩემპიონატები

ამერიკის შეერთებულ შტატებში ტარდება ბურთით ფრენის მსოფლიო ჩემპიონატი.

1978 - პირველი ტრანსსატლანტიკური ფრენა ჰელიუმის გაზის ბალონში

ამერიკელი ბიზნესმენები ბენ აბრუცო, მაქს ლ. ანდერსონი და ლარი ნიუმანი რეკორდულ მანძილზე 5000 კილომეტრში (3,108 მილი) აშშ -ს მეინიდან, მისერიში, საფრანგეთში, 137 საათსა და 6 წუთში გაფრინდნენ.

1987 წელი - პირველი ტრანსსატლანტიკური ცხელი საჰაერო ბურთით ფრენა

სერ რიჩარდ ბრენსონმა და პერ ლინსტრანდმა წარმატებით გაფრინდნენ Virgin Atlantic Flyer - ყველაზე დიდი ბუშტი ოდესმე 2.3 მილიონი კუბური ფუტით - ატლანტიკის ოკეანის გავლით.
ბუშტი გადის 2,900 მილს რეკორდულად 33 საათის განმავლობაში და აღწევს სიჩქარეს 130 მილიზე მეტი საათში (209 კ/სთ).

1991 - პირველი ტრანსპასიური ცხელი საჰაერო ბურთით ფრენა

სერ რიჩარდ ბრენსონი და პერ ლინდსტრანდი წყნარ ოკეანეს კვეთენ იაპონიიდან არქტიკულ კანადამდე ყველაზე შორს 6,700 მილის მანძილზე.
ისევ და ისევ, ეს არღვევს ყველა არსებულ რეკორდს.
ბუშტი იწონის 2.6 მილიონ კუბურ ფუტს და აღწევს სიჩქარეს 245 კილომეტრამდე საათში

1999 წელი - პირველი ბურთი მსოფლიო ბურთით

ბერტრან პიკარდი და ბრაიან ჯონსი დაფრინავენ ჰელიუმით/ცხელი ჰაერის ბუშტით, Breitling Orbiter 3, მთელს მსოფლიოში და ქმნიან ყველაზე გრძელ ფრენას 46,759 კილომეტრზე (29,055 მილი) 19 დღის, 21 საათის და 55 წუთის განმავლობაში.

2002 წელი - პირველი სოლო მსოფლიო ფრენის გარშემო

ამერიკელი მილიონერი სტივ ფოსეტი მთელს მსოფლიოში დაფრინავს ჰელიუმ/ჰაერის ბუშტით, თავისუფლების სული, მეექვსე მცდელობაზე.
ის დაფრინავს 13 დღის განმავლობაში, 34,000 კმ (22,100 მილი).
ეს არის ყველაზე გრძელი სოლო ბურთით ფრენა.

2005 წელი - მსოფლიო ქალთა ალტერნატიული მცდელობა

Virgin Balloon Flights– ის მფრინავი ლინდსი მუირი - გაერთიანებული სამეფოს მთავარი ქალი ფლაერი - ცდილობს მისი ბუშტი 34,000 ფუტზე აიყვანოს, კუნეოში, იტალია, დაამარცხოს რეკორდი 33,669 ფუტი.
ძლიერი ქარი და ტურბულენტობა იწვევს წარუმატებლობის მცდელობას, მაგრამ იგი იღებს ძირითად ეროვნულ დაფარვას Virgin– ისთვის და საერთოდ ბუშტუკებით.

2005 - ყველაზე მაღალი ოდესმე ცხელი საჰაერო ბურთის ფრენა

ვიჯაიპატ სინგანიამ, ინდოელმა ბიზნესმენმა და ავიატორმა, რეკორდი დაამყარა 21,290 მ სიმაღლეზე (69,852 ფუტი) გაფრენით მასიური 160 ფუტიანი სიმაღლის ბუშტით წნევის ქვეშ მყოფი სალონით.

2006 წელი - უმაღლესი საკონცერტო და უმაღლესი ჩაწერილი სიმღერა ცხელ საჰაერო ბურთზე

Virgin Balloon Flights გაერთიანებულია როკ ჯგუფთან Girls (მათ შორის სპეციალური სტუმრების ჩათვლით, როგორიცაა ენდრიუ "სოკო" Vowles, Massive Attack) და ჟურნალი Future Music, რათა დადგინდეს გინესის ახალი რეკორდები ღვთისმშობლის ბუშტში, რომელსაც მართავს მარკ სიმონსი.
სიმღერა "რა გავაკეთე დღეს" შესრულდა და ჩაწერილი იქნა 1,848 მ (6,063 ფუტი) უილტსირის ზემოთ.

2008 წელი - UNPLUGGED & amp AIRBORNE

Virgin Balloon Flights გაერთიანებულია ვირჯინიის რადიოსთან და სონი BMG– სთან ერთად, უმასპინძლებს მომღერალ-კომპოზიტორის ნიუტონ ფოლკნერის კონცერტს შვეიცარიის ალპების თავზე ბუშტში.
ითვლება, რომ ღონისძიება იყო პირველი შოუ ჰიტ არტისტის მიერ, რომელიც ჩაწერილი იქნა საჰაერო ბუშტში ეროვნული რადიოსთვის და იგი ფართოდ გაშუქდა

2009 წელი - ყველაზე გრძელი ფრენა AX -02 ბალონში

Virgin Balloon Flights– ის პილოტმა მარკ შემილტმა დაარღვია მსოფლიო რეკორდი გამძლეობის ფრენაში, ფრანგული ალპების თავზე სპეციალური მსუბუქი ჰოპერიანი ბურთით (AX-02 კატეგორია) შვიდი საათი და 32 წუთის განმავლობაში, რაც წინა საუკეთესოს ნახევარ საათზე მეტით აჯობა.

2010 წელი - ყველაზე დიდი მანძილი ფრენა AX -02 ბალონში

პილოტმა მარკ შემილტმა ეს კვლავ გააკეთა 2010 წლის თებერვალში დაარღვია მანძილის რეკორდი იმავე AX-02 კატეგორიის ბუშტში, რომელიც დაფრინავდა 120 მილის მანძილზე ლესტერშირიდან საფოლკის სანაპიროზე.

2011 წელი - ყველაზე დიდი მასობრივი ბურთით ასვლა

სულ 329 ბუშტი იდგმება საფრანგეთში, ლორენ მონდიალის ბუშტის ფესტივალზე, რაც მსოფლიო რეკორდია ცხელი ჰაერის ბუშტების ყველაზე დიდი მასობრივი ასვლისთვის.
იმავდროულად, Virgin Balloon Flights– ის მთავარი პილოტი და დირექტორი კენეტ კარლსტრომი სცემს 120 სხვა წამყვან მფრინავს, რათა მოიგოს პრესტიჟული ღონისძიების მიზნობრივი საფრენი შეჯიბრი.

2016 წელი - უსწრაფესი სოლო მსოფლიო ბუშტის ფრენის გარშემო

რუსენმა ავანტიურისტმა (და მღვდელმა!) ფედორ კონიუხოვმა დაარღვია რეკორდი სოლო ბურთით ფრენისთვის მთელს მსოფლიოში და დაასრულა თავისი 33,000 კილომეტრიანი მოგზაურობა სულ რაღაც 11 დღეში.


რა არის ცხელი ჰაერის ბუშტების ისტორია? (სურათებით)

გამომუშავებული სითბოს გამოყენებით ჰაერის ამოსვლის მასალის კონვერტში, ცხელი ჰაერის ბუშტის კონცეფცია საუკუნეების განმავლობაში ხიბლავდა მეცნიერებსა და სპეკულანტებს. საჰაერო ბუშტები იყო ადამიანების მიერ შექმნილი ფრენის ერთ -ერთი პირველი მეთოდი. მიუხედავად იმისა, რომ მათი დოკუმენტირებული ისტორია ზოგადად მხოლოდ მე -18 საუკუნეში იწყება, ზოგიერთი მტკიცებულება ვარაუდობს, რომ ბუშტები ათასობით წლის განმავლობაში იყო ადამიანის გონებაში.

ჩინეთი ზოგადად აცხადებს, რომ არის პირველი, ვინც გამოიყენა ეს ტექნოლოგია. გაცხელებული ჰაერი უფრო მსუბუქია ვიდრე ცივი ჰაერი, ასე რომ, თუ ჰაერის ჩასაფარებლად საკმარისი კონვერტია, მოწყობილობა, რომელზედაც მიმაგრებულია, გაიზრდება. მე -3 საუკუნეში, საჰაერო ბუშტების მცირე უპილოტო ვერსიები, სახელწოდებით Kongming ფარნები, გამოიყენებოდა როგორც სიგნალიზაციის მოწყობილობები იმ დროის მუდმივი სამხედრო კამპანიების დროს. ეს ფარნები მოგვიანებით გახდა ტრადიციული ჩინურ ფესტივალებზე.

რამდენიმე ბალონისტი და ისტორიკოსი აცხადებს, რომ პერუს ნაზკას ინდიელებს შეეძლოთ გამოეყენებინათ ცხელი ბუშტის ტექნოლოგია, რათა მათ დახმარებოდათ ნასკას ხაზის ცნობილი ნახატების მშენებლობაში. მეექვსე საუკუნის ნასკასათვის ხელმისაწვდომი მხოლოდ ტექნოლოგიის გამოყენებით, ორმა ბუშტუნისტმა ააგო უზარმაზარი ბუშტი, რომელსაც შეეძლო ფრენა. მიუხედავად იმისა, რომ არცერთი მტკიცებულება არ არის გამოვლენილი იმის შესახებ, რომ ნასკას ხალხი ბუშტებით დაფრინავდა, ტესტმა აჩვენა, რომ ეს ნამდვილად შესაძლებელი იყო.

თანამედროვე ბურთით ფრენის ისტორია იწყება პორტუგალიაში 1783 წელს, როდესაც მღვდელმა პორტუგალიის სასამართლოში აჩვენა თავისი პატარა, სამუშაო ბუშტის მოდელი. რამდენიმე თვის შემდეგ, 1783 წლის სექტემბერში, მეცნიერმა ჟან-ფრანსუა პილატრ დე როზიემ ჩაატარა პირველი ფართომასშტაბიანი ბუშტის გამოცდა, გაუშვა, სავარაუდოდ, გაოცებული ცხვარი, იხვი და მამალი, სანამ ბუშტი დაეშვა მიწაზე. ასევე იმ წელს ძმებმა ჟოზეფ-მიშელმა და ჟაკ-ეტიენ მონტგოლფიერმა პარიზში აჩვენეს პირველი პილოტირებული ფრენა.

ბურთით ფრენა სწრაფად გამოჩნდა როგორც კონკურენტუნარიანი სპორტი გულშემატკივრებს შორის, მცდელობა იყო დაემყარებინათ მანძილი და სიმაღლე. 1785 წელს, ლაშქარზე გადაფრინდა პილოტირებული ბუშტი, რომელზედაც გადადიოდნენ ჟან პიერ ბლანშარდი და ჯონ ჯეფერისი, ერთ -ერთი პირველი ამერიკელი ბალონისტი. ჟან-ფრანსუა პილატრ დე როზიე იმავე წლის ბოლოს გარდაიცვალა მსგავსი მცდელობით. 1793 წლის 7 იანვარს ბლანშარდი ასევე გახდა პირველი ვინც გამოიყენა ცხელი ჰაერის ბუშტები ამერიკაში.

როგორც სამხედრო იარაღი, ცხელი ჰაერის ბუშტები გამოიყენეს როგორც ჯაშუში მანქანები საფრანგეთის რევოლუციის დროს ფლეურუსის ბრძოლაში. ისინი ასევე დასაქმებულნი იყვნენ მე -19 საუკუნის ამერიკის სამოქალაქო ომის დროს. ფრთოსანი თვითმფრინავების გამოგონების შემდეგ, ბუშტები სამხედრო გამოყენებიდან ამოვარდა, ხოლო პოპულარობა შეინარჩუნა როგორც სპორტის მოყვარულმა სპორტმა.

ბლანშარდის მუშაობის შემდეგ, თანამედროვე ბუშტუკებმა დაამყარეს რამდენიმე ახალი ჩანაწერი. 1932 წელს, მეცნიერმა, სახელად ოგიუსტ პიკარდმა, გაფრინდა ჰაერის ბუშტი 52,000 ფუტზე (15,8 კმ) სიმაღლეზე, პირველი ფრენისას სტრატოსფეროში მისასვლელად. მრავალი წარუმატებელი მცდელობის შემდეგ, ბენ აბრუცო, მაქსი ანდერსონი და ლარი ნიუმანი გახდნენ პირველი ადამიანები, ვინც ატლანტის ოკეანე გადალახეს ბუშტით 1978 წელს. 1991 წელს, ყველაზე გრძელი ბუშტის ფრენა, რომელიც პილოტირებული იყო პერ ლინდსტრანდისა და მილიარდერის რიჩარდ ბრენსონის მიერ, გადალახა 476,710. მილი (7671.91 კმ).

საჰაერო ბუშტები იყო პირველი წარმატებული მცდელობა ადამიანებისათვის ჩვენი ნაცნობი ზედაპირის მიღმა. მიუხედავად იმისა, რომ გვიან საავიაციო ტექნოლოგიას მცირე კავშირი ჰქონდა ცხელი ჰაერის ბუშტების მიღმა არსებულ მეცნიერებასთან, ფრენის ოცნებას მიეცა მათი წარმატების რეალური შესაძლებლობა. ბუშტების ფრენები დღესაც საოცრებად ითვლება, სილამაზისა და სიმშვიდის თანმიმდევრული განმეორებადი გამოსახულება არის ცხელი ჰაერის ბუშტების სურათი, რომელიც მიმოფანტულია სრულყოფილ ცაზე.


მეორე მსოფლიო ომის იაპონური მკვლელი ბუშტები, 70 წლის წინ

მეუფე არჩი მიტჩელისთვის 1945 წლის გაზაფხული ცვლილებების სეზონი იყო. არა მხოლოდ მინისტრი და მისი ცოლი ელსი ელოდებოდნენ მათ პირველ შვილს, არამედ მან მიიღო ახალი პოსტი, როგორც ქრისტიანული და მისიონერული ალიანსის ეკლესიის პასტორი ორეგონის ძილიან ძილში, ქალაქ ბლიში. ახლად დარგული ფესვების გაღრმავების მიზნით, მიტჩელებმა მოიწვიეს ხუთი ბავშვი საკვირაო სკოლის გაკვეთილებიდან 11-14 წლის ასაკში და პიკნიკზე ახლომდებარე გერჰარტის მთის აყვავებული ნაკადულისა და ფიჭვის ფიჭვის ფონზე, 5 მაისის გაზაფხულის მშვენიერ დღეს. , 1945 წ.

მას შემდეგ, რაც ერთი ხაზიანი ხრეშის გზა ააგო, მიტჩელმა გააჩერა თავისი სედანი და დაიწყო პიკნიკის კალათებისა და სათევზაო ჯოხების გადმოტვირთვა, რადგან ელსი, ხუთი თვის ფეხმძიმე იყო და ბავშვებმა შეისწავლეს კვანძი, რომელიც დახრილია ახლომდებარე ნაპირზე. როდესაც 13 წლის ჯოან პატცკემ ტყის იატაკზე უცნაური თეთრი ტილო შეასრულა, ცნობისმოყვარე გოგონამ ჯგუფის დანარჩენი ნაწილი გამოიძახა. შეხედე რა აღმოვაჩინეთ და ელსიმ დაურეკა ქმარს მანქანისკენ. ეს ჰგავს ერთგვარ ბუშტს. როდესაც ერთ -ერთმა ბავშვმა ხელი შეახო მის გასაფორმებლად, მინისტრმა დაიწყო გაფრთხილების ყვირილი, მაგრამ დასრულების შანსი არასოდეს ჰქონია.

იაპონური ცეცხლოვანი ბუშტი ხელახლა აიფლორა მოფეტტ ველზე, კალიფორნია, მას შემდეგ რაც 1945 წლის 10 იანვარს საზღვაო ძალების თვითმფრინავმა ჩამოაგდო.

უზარმაზარმა აფეთქებამ შეარყია წყნარი მთის ფერდობი. ელსი, ჯერ არ დაბადებული ბავშვი და ხუთი ბავშვი თითქმის მყისიერად დაიღუპა აფეთქების შედეგად. როდესაც ტყის მცველი შემოვიდა ადგილზე, მან დაინახა, რომ მსხვერპლი სხივების მსგავსად ასხივებდა მოციმციმე კრატერს და 26 წლის მინისტრი ცემს ცოლს შიშველი ხელებით სცემდა.

ის, რაც ამერიკელმა სამხედრო გამომძიებლებმა გაგზავნეს აფეთქების ადგილზე მაშინვე იცოდნენ — მაგრამ არ უნდოდათ რომ ვინმემ იცოდეს — იყო რომ უცნაური შედარება იყო მაღალი სიმაღლის ბუშტის ბომბი იაპონიის მიერ ჩრდილოეთ ამერიკაზე თავდასხმის მიზნით. მას შემდეგ რაც ამერიკულმა თვითმფრინავებმა დაბომბეს ტოკიო და იაპონიის სხვა ქალაქები 1942 წლის დულიტლის დარბევის დროს, იაპონიის სამხედრო სარდლობას სურდა სამაგიეროს გადახდა, მაგრამ მისმა პილოტმა თვითმფრინავებმა ვერ შეძლეს შეერთებული შტატების დასავლეთ სანაპიროზე მისვლა. რაც იაპონელ სამხედროებს აკლდათ ტექნოლოგიაში, ის შეადგინა გეოგრაფიაში.

მე -13 საუკუნიდან, როდესაც წყვილმა ციკლონმა გააფუჭა კუბლაი ხანისა და მონღოლების დამპყრობლების ფლოტი, იაპონელებს დიდი ხანია სჯეროდათ, რომ ღმერთებმა გაგზავნეს "ქარიშხალი" და მათ დასაცავად "კამიკაძე" და#x201D მოუწოდა. მეორე მსოფლიო ომის დროს, სამხედროებს ეგონათ, რომ ქარს შეეძლო მათი გადარჩენა კიდევ ერთხელ, რადგან მისმა მეცნიერებმა აღმოაჩინეს, რომ დასავლეთის მდინარე 30,000 ფუტის სიმაღლეზე და ახლა ცნობილია როგორც “jet ნაკადის ” — წყალბადებით სავსე ბუშტების გადატანა ჩრდილოეთ ამერიკაში სამიდან ოთხ დღეში. ორი წლის განმავლობაში სამხედროებმა აწარმოეს ათასობით ბუშტი, თუთის ხისგან დამზადებული ტყავი, რომელიც დამზადებული იყო თუთის ხისგან, რომელიც შეკერილი იყო სამხედრო სამსახურში გაწვეულმა გოგონებმა თავიანთი მავნე მიზნებისათვის. საჰაერო ბუშტებზე მიმაგრებული 40 ფუტიანი სიგრძის თოკების გამოყენებით, სამხედროებმა დაამონტაჟეს ცეცხლგამჩენი მოწყობილობები და 30 ფუნტიანი ფეთქებადი ბომბი, რომლებიც გაყალბებულია ჩრდილოეთ ამერიკაში და ტყის მასიურ ხანძრებს გამოიწვევენ, რაც პანიკას ჩაანაცვლებს და რესურსებს გადააქცევს საომარი მოქმედებებიდან.

1944 წლის ნოემბრიდან 1945 წლის აპრილის ჩათვლით იაპონიის სამხედროებმა გაუშვეს 9000 – ზე მეტი უპილოტო იარაღი ოპერაციაში კოდირებული სახელით 𠇏u-Go. ” ბუშტების უმეტესობა უვნებლად ჩავარდა წყნარ ოკეანეში, მაგრამ 300 – ზე მეტი დაბალი. ტექნიკურმა თეთრმა ორბებმა გააკეთეს 5000 კილომეტრის გადაკვეთა და შენიშნეს, რომ აფრიალდნენ ცაში დასავლეთ შეერთებულ შტატებსა და კანადაში და წმინდა ჯვარიდან, ალასკადან, ნოგალესამდე, არიზონაში და აღმოსავლეთითაც კი, გრანდ რაპიდსში, მიჩიგანში. 1945 წლის მარტში, ერთი ბუშტი მოხვდა მაღალი დაძაბულობის ელექტროგადამცემი ხაზს და გამოიწვია დროებითი ჩაქრობა ვაშინგტონის ჰანფორდში, ქარხანაში, რომელიც აწარმოებდა პლუტონიუმს, რომელიც გამოყენებული იქნებოდა ათი თვის შემდეგ ნაგასაკიზე ჩამოგდებულ ატომურ ბომბში. თუმცა არცერთ ბუშტს არ მოჰყოლია რაიმე დაზიანება და სანამ მიტჩელის ეკლესიის ჯგუფი არ შეხვდა ერთის ნანგრევებს გერჰარტის მთაზე.

ბურთით ბომბის მსხვერპლთა ძეგლი ბლისთან ახლოს, ორეგონი. (კრედიტი: აშშ -ს სატყეო სამსახური)

პანიკის თავიდან აცილების აუცილებლობისა და მტრის ადგილმდებარეობის შესახებ ინფორმაციის მიწოდების თავიდან აცილების მიზნით, რაც მათ საშუალებას მისცემს გაზარდონ თავიანთი სამიზნე, აშშ -ს სამხედროებმა ცენზურა მოახდინეს მოხსენებები იაპონური ბურთით ბომბების შესახებ. მიუხედავად იმისა, რომ ბლიას ბევრმა ადგილობრივმა ადამიანმა იცოდა სიმართლე, ისინი უხალისოდ მიჰყვნენ სამხედრო მითითებებს და მიიღეს დუმილის კოდი ტრაგედიის შესახებ, რადგან მედია იუწყებოდა, რომ მსხვერპლები დაიღუპნენ და შეიძლება განუსაზღვრელი წარმოშობის აფეთქება. ” სამხედროებმა საზოგადოებრივი უსაფრთხოების ინტერესებიდან გამომდინარე გადაწყვიტეს გამოეცხადებინათ აფეთქების ნამდვილი მიზეზი და გაეფრთხილებინათ ამერიკელები რომ ფრთხილად ყოფილიყვნენ უცნაური თეთრი ბუშტებისგან, რომლებსაც ისინი შეხვდებოდნენ

საბოლოო ჯამში, Fu-Go იყო სამხედრო მარცხი. რამდენიმე ბუშტი მიაღწია მიზანს და გამანადგურებელი ნაკადი ქარი იყო მხოლოდ ძლიერი ზამთარში, როდესაც ჩრდილოეთ ამერიკის ტყეებში თოვლიანი და ნესტიანი პირობები გამორიცხავდა დიდი ხანძრების ანთებას. ერთადერთი მსხვერპლი, რაც მათ გამოიწვია იყო ხუთი უდანაშაულო ბავშვისა და ორსული ქალის დაღუპვა, პირველი და ერთადერთი მსხვერპლი კონტინენტურ შეერთებულ შტატებში მეორე მსოფლიო ომში მტრის მოქმედების გამო. ბუშტის ბომბები, თუმცა, ომის მომავალს წინასწარმეტყველებდა. თავის წიგნში 𠇏u-Go: იაპონიის ცნობისმოყვარე ისტორია ბუშტების ბომბის შეტევა ამერიკაზე, და ავტორი როს კოენმა უწოდა იარაღს და მსოფლიოს პირველი ინტერკონტინენტური ბალისტიკური რაკეტა, ” და ჩუმად მიწოდება უპილოტო ბუშტების სიკვდილი მოიხსენიება, როგორც მეორე მსოფლიო ომის თვითმფრინავების ომის ვერსია.

სამოცდაათი წლის შემდეგ, ასობით პოტენციურად საშიში ბუშტის ბომბი შეიძლება კვლავ იმალებოდეს დასავლეთის შორეულ, მკაცრ ადგილებში. გასულ ოქტომბერს, ლუმბიში, ბრიტანეთის კოლუმბიაში, წყვილმა ხე -ტყემ აღმოაჩინა ბუშტის ბომბის ნაშთები, რომელიც განადგურდა კონტროლირებული აფეთქების წინ, სანამ არ შეიძლებოდა ამ ტრაგიკული დღის განმეორება 70 წლის წინ.


დაკავშირებული

კოსმოსური შატლის სამაშველო სცენარი

დასკვნითი რვა წუთი

ყველაფერი G ძალების შესახებ

1785 - პირველი ინგლისური არხის გასწვრივ: ბუშტუკების დაწყების პირველ დღეებში, ლა-მანშის გადაკვეთა განიხილება, როგორც პირველი ნაბიჯი საქალაქთაშორისო აეროსტატისკენ. მისი ისტორიული პირველი ბურთით გასვლიდან ორი წლის შემდეგ, დე როზიე ცდილობს გადაკვეთას. დე როზიეს ექსპერიმენტული სისტემა წყალბადის ბუშტისა და ცხელი ჰაერის ბუშტისგან შედგება. ტრაგიკულად, ხელნაკეთობა აფეთქდა აფრენიდან ნახევარი საათის შემდეგ და დე როზიე და მისი კოპილოტი დაიღუპნენ. ეს ორმაგი ბუშტიანი ჰელიუმი/ცხელი ჰაერის სისტემა, თუმცა რჩება შორი დისტანციის ბუშტუკების ყველაზე წარმატებულ დიზაინებს შორის. იმავე წელს, ფრანგი ბუშტისტი ჟან-პიერ ბლანშარდი და ამერიკელი ჯონ ჯეფრისი გახდნენ პირველი, ვინც ფრენა გაიარა ინგლისის არხზე.

1793 - პირველი რეისი ჩრდილოეთ ამერიკაში: 9 იანვარს ჟან-პიერ ბლანშარდი 45 წუთის ფრენით ასრულებს ფილადელფიას, პენსილვანიის შტატში, ნიუ ჯერსიში, გლოსტერის ოლქში. ჯორჯ ვაშინგტონი იმყოფება ბუშტის გაშვების სანახავად.

1794 - 1945 - პირველი გამოყენება ომებში: აშშ -ს სამოქალაქო ომიდან დაწყებული I და II მსოფლიო ომებით, ბუშტები თამაშობენ, როგორც იარაღები ომის, თვალთვალის, ტრანსპორტირებისა და კომუნიკაციისთვის.

ოგიუსტ პიკარდი თავისი ალუმინის გონდოლით, 1930 წლის სექტემბერი

1932 - პირველი პილოტირებული ფრენა სტრატოსფეროში და წნევის ქვეშ მყოფი კაფსულის პირველი გამოყენება: 18 აგვისტოს, შვეიცარიელი მეცნიერი ოგიუსტ პიკარდი და მისი თანამგზავრი, მაქს კოსინსი, სტრატოსფეროში მიდიან პიკარდის მიერ დაპროექტებულ ბუშტში, რომელიც მოიცავს ალუმინის წნევის ქვეშ მყოფ გონდოლას. წყვილმა დააწესა ახალი რეკორდი სიმაღლეზე 52,000 ფუტზე. მომდევნო რამდენიმე წლის განმავლობაში, სტრატოსფეროში უფრო მაღალი დონის მიღწევის მიზნით, ბუშტუკები თითქმის ყოველთვიურად აგრძელებენ სიმაღლის რეკორდების დამსხვრევას.

1935 - ახალი სიმაღლის რეკორდი დამყარდა, რჩება 20 წელი: Explorer II, ჰელიუმის გაზის ბუშტი, ადგენს სიმაღლის რეკორდს 72,395 ფუტზე, ანუ 13,7 მილზე, ბორტზე ეკიპაჟის ორი წევრი, კაპიტანი ალბერტ სტივენსი და ორვილ ანდერსონი. ეს ფრენა არის ავიაციისთვის მნიშვნელოვანი ნაბიჯი და გზას უხსნის სამომავლო კოსმოსურ მოგზაურობას და კოსმოსში პილოტირებული ფრენის კონცეფციას. დიდად გახმაურებულ ფრენას ასევე შეუძლია პირდაპირი რადიომაუწყებლობის გადატანა ბუშტიდან.

ჯო კიტინგერი ხტება საჰაერო ძალების ბუშტიდან 102,800 ფუტზე

1960 - სიმაღლის რეკორდი და ყველაზე მაღალი პარაშუტით გადახტომა: 16 აგვისტოს, საჰაერო ძალების კაპიტანი ჯო კიტინგერი ხტება ბუშტიდან 102,800 ფუტის (19,4 მილის) თვალწარმტაცი სიმაღლეზე. კიტინგერი ადგენს პარაშუტით ხტომისა და თავისუფალი ვარდნის მსოფლიო რეკორდს, რომელიც დღესაც დგას.

1961 - სიმაღლის ამჟამინდელი ოფიციალური ჩანაწერი: სარდალი მალკოლმ როსი და აშშ -ს საზღვაო ძალების ლეიტენანტი მეთაური ვიქტორ პრატერი ადიან 113,739.9 ფუტზე ლი ლუის მემორიალი, პოლიეთილენის ბუშტი. ისინი დაეშვებიან მექსიკის ყურეში, სადაც მისი წნევის კოსტიუმი წყლით ივსება და ვერ ახერხებს წყლის შენარჩუნებას, პრატერი იხრჩობა.

1978 - პირველი ატლანტიკური გადაკვეთა: ორმაგი არწივი IIბენ აბრუცო, მაქსი ანდერსონი და ლარი ნიუმანი, ჰელიუმის ბუშტი, ხდება პირველი ბუშტი, რომელმაც გადალახა ატლანტის ოკეანე. დადგენილია ხანგრძლივობის ახალი რეკორდი, ფრენის დრო 137 საათი.

ორმაგი არწივი V დაიწყო იაპონიის ნაგაშიმადან 1981 წელს მისი ისტორიული ფრენით

1981 - პირველი წყნარი ოკეანის გადაკვეთა: ცამეტი სართულის სიმაღლე ორმაგი არწივი Vბენ აბრუცოს, ლარი ნიუმანის, რონ კლარკისა და იაპონელი როკი აოკის პილოტით, აფრენა ნაგაშიმიდან, იაპონია 10 ნოემბერს და დაეშვა 84 საათის განმავლობაში, 31 წუთის შემდეგ მენდოჩინოს ეროვნულ ტყეში კალიფორნიაში. ახალი დისტანციური რეკორდი დადგენილია 5,768 მილზე.

1984 - პირველი სოლო ტრანსატლანტიკური ფრენა: ჯო კიტინგერი მიფრინავს 3,535 მილის კარიბუდან, მეინიდან სავონაში, იტალია, მისი ჰელიუმით სავსე ბუშტით როზი ო ' გრედის ' ბუშტის მშვიდობა.

1987 - პირველი ატლანტიკური გადაკვეთა ცხელი ჰაერის ბუშტით: პერ ლინდსტრანდი და რიჩარდ ბრენსონი 33 საათის მანძილზე 2,900 კილომეტრის მანძილზე დაფრინავენ და ცხელი ჰაერის ბურთით ფრენის ახალი რეკორდი დაამყარეს. At the time, the balloon, with 2.3 million cubic feet of capacity, is the largest ever flown.

1988—Hot Air High Altitude Record: Per Lindstrand sets a solo world record of 65,000 feet for the greatest height ever reached by a hot air balloon.

1991—First Pacific Crossing By Hot Air Balloon: Per Lindstrand and Richard Branson become the first to traverse the Pacific by hot air balloon, flying from Japan to Arctic Canada in 46 hours. Reaching speeds in the jet stream of up to 245 mph in their Otsuka Flyer, they travel 6,700 miles, breaking the world distance record.

1992—Duration Record Set: Richard Abruzzo, son of previous record-breaker Ben Abruzzo, and Troy Bradley fly 144 hours, 16 minutes from Bangor, Maine to Morocco in a De Rozier balloon.

A later Steve Fossett balloon, photographed in January 1997

1995—First Solo Transpacific Flight: On February 14, Steve Fossett launches from Seoul, Korea and flies four long days to Mendham, Saskatchewan, Canada.


The gas–hot air hybrid balloon

Within two years, de Rozier began thinking about flying across the English Channel. To compensate for the shortcomings of the two types of balloons, he combined a hydrogen envelope with a small hot-air envelope below it. Hydrogen provided the basic lift, while the hot-air balloon system allowed him to control his flight without having to constantly drop ballast or release gas. His balloon, christened Tour de Calais, was brilliantly decorated with artwork and metallic gilding. According to modern investigations, the metallic coating caused a static discharge that ignited the varnished envelope some 30 minutes after its launch from Boulogne on June 15, 1785. De Rozier and his passenger, Pierre-Jules Romain, died within minutes of the ensuing crash, becoming the first balloon fatalities. Despite this tragic failure, de Rozier’s invention eventually succeeded in the ultimate transglobal balloon voyage two centuries later.

The three basic types of balloons (hot air, gas, and a gas–hot air hybrid) were, then, all invented at the very beginning. A fourth type, the superpressure balloon, which is kept at a constant volume, was proposed by French Gen. Jean Meusnier on December 3, 1783, but not successfully built until stronger materials became available in the 1950s. See below Superpressure balloons.


How it Started

From a small gathering of 13 balloons in 1972, the Albuquerque International Balloon Fiesta has grown to become the largest balloon event in the world. Held each year during the first week in October, the Balloon Fiesta now features about 600 balloons and 700 pilots.
The first gathering of 13 balloons in 1972 was held in the parking lot of Coronado Center Mall in Albuquerque. The following year, 13 countries took part in the "First World Hot Air Balloon Championship", the world's largest ballooning event, held at the New Mexico State Fairgrounds. By 1978 Albuquerque was playing host to 273 entries. The number of balloons steadily increased, with 600 in 1988 and 903 balloons in 1999. The organizers of the Balloon Fiesta registered more than 1000 balloons in the year 2000. Due to shrinking landing site availability, the number of hot air balloons is now limited.
In 1972 there were about 10,000 guests that viewed the first Balloon Fiesta. Hundreds of thousands of guests visit Balloon Fiesta each year, and hundreds of thousands more fans watch the balloons from outlying areas and on TV. New in 2017, fans around the world can now watch the event online via Balloon Fiesta Live!, a professionally-produced live stream, with expert commentary, of all the flying events. To accommodate the increases in balloons and guests, the Balloon Fiesta&rsquos home field has grown from a corner in a mall parking lot, to its present home, a permanent site that is more than 350 acres.
The Balloon Fiesta has not only grown in numbers of balloons and guests but in the number of unique events as well. In addition to the spectacular Mass Ascensions, the Balloon Fiesta has added the annual Balloon Glow, the Night Magic Glow&trade, and the Special Shape Rodeo&trade. These additions have grown to become guest favorites. To preserve the magic of these spectacular events, it is estimated that more than 25 million still photographs are taken of the Balloon Fiesta, repeatedly earning it the title &ldquothe world&rsquos most photographed event.&rdquo
Gas balloons became part of the Balloon Fiesta in 1981. In 1993, and again in 1999, AIBF hosted the annual Coupe de Gordon Bennett, the world's oldest and most prestigious gas balloon race that dates back to 1912. In 1994, The Albuquerque International Balloon Fiesta hosted the 8th World Gas Balloon Championship and in 1995, Balloon Fiesta launched America's Challenge Gas Balloon Race, a distance race that dates back to 1912.

The genesis of the 1st balloon Fiesta occurred while planning the KOB 50th Anniversary party the following spring, Susan Johnson, then promotional director for the station, was looking for a centerpiece of her own to celebrate this important birthday for the station. She found Sid Cutter flying the "club" balloon which had been purchased by the founders of the Albuquerque Aerostat Ascension Association (now the largest local balloon club in the world). The relationship between KOB and Sid Cutter was cemented and the idea of a balloon race began to take shape.
With very little time, but an enormous wealth of enthusiasm, Sid Cutter, Don, and Mike Draper and Tom Rutherford of KOB, set about putting together the largest balloon race in the world at that time, and invited 21 balloons to attend the event.
Last-minute cancellations and a miserable storm in the Midwest limited the participants to 13 balloons, but each and everyone was given red carpet treatment and put on a show for some 10,000-20,000 spectators that Albuquerque would never forget. The pilots came from Arizona, California, Iowa, Michigan, Minnesota, Nevada, and Texas and they left with the impression that Albuquerque was a wonderful place to fly and that it had about the most hospitable bunch of people you'd ever want to find.

ეტაპები
1972- 13 balloons gather at Coronado Center to celebrate KOB&rsquos 50th Anniversary
1973- Albuquerque hosts the First World Hot Air Balloon Championship at the Fairgrounds
1975- Event moves from February to October and from Fairgrounds to Simms Field
1976- AIBF Incorporates as a non-profit
1978- First KeyGrab competition
1979- Number of balloons tops 300
1980- First appearance of Parachutists
1981- First Gas Balloon race, Cutter Field is a new launch area
1984- Park N Ride begins (Coronado only)
1986- Fiesta Park (Alameda and Paseo del Norte) launch site with snow on the last day
1987- First Balloon Glow
1988- Last Fiesta Gas Balloon Race, number of hot air balloons-600
1989- First Special Shapes Rodeo
1992- Kodak becomes title sponsor at 21st Balloon Fiesta
1993- 37th Gordon Bennett Gas Balloon Race
1994-8th World Gas Balloon Championship
1995- First America&rsquos Challenge Gas Balloon Race
1996- 25th Balloon Fiesta, First Dawn Patrol Show, Sivage Thomas &ldquoHouse Grab&rdquo move to current Balloon Fiesta Park field
1997- First Flight of Nations and Night Magic Glow
1999- 43rd Gordon Bennett Gas Balloon Race
2000- 1019 balloons registered, a launch record
2001- NM Challenge event, last year for Kodak as title sponsor, launch field is completely grassed, President&rsquos compound RV lot becomes available to the public
2002- Admission raised to $5, parking is also $5
2003- Gondola Club created, Holiday Fiesta event
2004- First Fiesta Challenge, 2nd and last year for Holiday Fiesta
2005- 49th Gordon Bennett Gas Balloon Race, Albuquerque Aloft begins
2006- Posters produced by AIBF instead of Procreations, last Fiesta Challenge, Chain Saw Carving begins
2008- 52nd Gordon Bennett Gas Balloon Race
2009- Chaser&rsquos Club created, group tours operation comes in-house
2011- Founder Sid Cutter passes away
2014- First Music Fiesta after years of different artist performances, Sid Cutter Pilots&rsquo Pavilion opens
2017- Balloon Fiesta Live! premiers as a live stream of the entire event
2018- Drone footage part of Balloon Fiesta Live! and marketing program
2020- Entire Balloon Fiesta Postponed due to Public Health concerns


Hot Air Balloons - History of Hot Air Balloons

The first hot air balloons were flown by Joseph-Michel and Jacques-Étienne Montgolfier. On June 4, 1783, Joseph and Étienne had a public demonstration of their invention in Annonay, France. They made a round balloon with an outer layer of burlap, and three inner layers of thin paper. The balloon was held together with 1800 buttons, and an outer net made of rope. They lit a fire underneath it, and filled the balloon with hot air. It flew for ten minutes. In that time, it rose as high as 5200-6600 feet (1600-2000 meters), and drifted 1.2 miles (2 kilometers) away.

Hot air balloons are known as lighter-than-air craft. They depend on the fact that hot air is less dense than cool air. This makes the air inside the balloon lighter than the air outside. Modern hot air balloons are made of nylon, and have a propane burner to heat the air in the balloon. Similar lighter-than-air craft, like blimps and Zeppelins, use hydrogen or helium in their balloons.


Უყურე ვიდეოს: თბილისის საჰაერო ბუშტი. Air Balloon Tbilisi - @. Vblog


კომენტარები:

  1. Prestin

    It seems brilliant idea to me is

  2. Kaemon

    is the special case.

  3. Landen

    მუშაობს შესანიშნავად !!!!!! მადლობა

  4. Conall

    ვწუხვარ, მაგრამ, ჩემი აზრით, შეცდომები დაშვებულია. პმ-ში მომწერე, გელაპარაკება.

  5. Bayen

    ვფიქრობ, არ ხარ მართალი. მომწერეთ PM– ში, ჩვენ მას გავუმკლავდებით.

  6. Meleager

    How could it not be better!



დაწერეთ შეტყობინება